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schreiben auch Sie einen Erfahrungsbericht an info@escooter.de Umbauten machen Spass - ob ein Tchibodreirad oder ein Kettcar; mit der Fantasie unseren Kunden sind schon die schoensten Fahrzeuge geschaffen worden: 1. Kundenprojekt - eKettcar
2. Umbauprojekt Elektrofizierung eines Tchibodreirad mit Heinzmannantrieb:
3. Umbau eines Elektra Cruisers auf Heinzmannantrieb mit Mofazulassung:
Kundin berichtet von Ihrer Erfahrung mit dem Heinzmann Elektrodreirad:
Hallo ,
Ich moechte ueber die Erfahrung von Tante Paula - Ferdinand2 - berichten :
Mitte July kauften wir uns eine Tante Paula - wir entschieden uns fuer Ferdinand 2 , nachdem wir uns ueber die anderen escooter schlau machten .
Mein Mann und ich waren sofort begeistert : demnaechst fahren wir in Urlaub , Tante Paula passt sogar auf den Ruecksitz , also darf Tante Paula mit in den Urlaub .
Außerdem macht es unheimliche Freude , mit der Tante zu fahren . Wir wohnen in einem kleineren Ort und erregten sofort die Aufmerksamkeit von jedem , der uns fahren sah .
Mein Mann faehrt jeden Tag mit Tante Paula in die Arbeit ( ca 1 km entfernt ) - natuerlich koennte er auch dahin laufen , doch mit Tante Paula macht es viel mehr Spaß .
Wir ueberlegten uns , eine 2. Tante Paula anzuschaffen , denn wenn man zu zweit faehrt , ist das natuerlich viel schoener als alleine . Außerdem fahre ich mit meiner Tante nr 2 immer zum einkaufen , falls ich mal schnell was vergessen habe . Gesagt getan , keine 2 Wochen spaeter hatten wir eine 2. Tante Paula zuhause .
Nun fahren wir sehr oft mit der lieben Tante umher und genießen die Blicke - sicher sind wir schon im ganzen "Flecka " bekannt , als " die beiden mit den Paulas " .
Zwei mal hatten wir kleinere Probleme mit der ersten Paula : Paula Nr 1 hatte einen Platten im hinteren Rad . Wahrscheinlich fuhr mein Mann irgendwo drueber . Er machte das hintere Rad ab - was zwar etwas kompliziert war , aber es ist zu schaffen . Er stellt fest , dass der Schlauch kaputt war . Er meldete sich bei Herrn Koschier von escooter , der uns dann sofort unentgeltlich einen neuen Schlauch schickte , der auch sofort am naechsten Tag bei uns zuhause war .
Mein Mann setzte das Hinterrad wieder zusammen und seither ist das Rad dicht .
Das zweite kleinere Problem war : wir waren mit unseren Paulas unterwegs , als es auf einmal schrecklich regnete . Wir und auch Tante Paula waren patschnass .
Wir haengten dann unsere beiden Paulas gleich ans Lade geraet . Tante Paula nr2 war recht schnell wieder voll geladen - doch Tante Paula nr1 wollte einfach nicht voll geladen werden .
Irgendwann kamen wir auf die Idee , dass der Regen schuld daran war . Wir foehnten in den Anschluss fuer das Lade geraet hinein , oberhalb des Zuendschluessels - und siehe das , das gruene Licht vom Lade geraet leuchtete endlich wieder gruen .
Es ist wichtig , dass man Tante Paula wieder richtig trocken legt , sollte sie mal in den Regen kommen .
Ansonsten hatten wir noch keine Probleme . Das tolle an Tante Paula ist , dass man , wenn man technisch ein wenig Ahnung hat , kann man eigentlich so gut wie alles selber reparieren . Ersatzteile jeglicher Art gibt es auch bei " Tante Paula. de "
Ich kann diese Tante Paula Ferdinand2 wirklich nur empfehlen , sie ist zwar etwas teurer , doch man sollte nicht am falschen Ende sparen - alles zahlt sich wieder aus , sobald man mit ihr unterwegs ist .
Wir haben es bisher nicht bereut , 2 Tante Paulas gekauft zu haben , so haben wir , mein Mann und ich , jetzt ein neues ganz tolles Hobbie .
Mit freundlichen Grueßen
Gudrun P.
Giant Twist Pedelec: Mit meinem Kauf des Giant Twist habe ich einen Volltreffer gelandet! Seit 14 Monaten fahre ich genußvoll fast taetlich mit meinem Twist in die Arbeit. Das Zaudern ob heute per Auto oder Fahrrad gefahren werden sollte ist nicht mehr vorhanden. Das Elektrorad bereitet mir soviel Freude und ich schwinge mich voller Elan bei Wind und Wetter auf das Twist und bin dahinn. Das Auto steht jetzt oft fast wochenlang in der Garage und findet nur bei Extremwetter oder Lastentransporten seinen Einsatz. Jedem Frischluftfanatiker kann ich nur zu einem Elektrorad raten. estelle Sport Speedpedelec: KUNDE AUS oeSTERREICH: " Diese E-Mail schreibe ich in voller Zufriedenheit. estelle Comfort Pedelec: Nach Rueckkehr vom Kurzurlaub am Neusiedlersee moechte ich Ihnen ueber meine ersten Erfahrungen mit dem neuen E-Bike estelle Comfort (Modell 2005) von escooter berichten: Ausloeser fuer den Kauf dieses Fahrrades (am 11.05.2006) waren folgende ueberlegungen: Seit einem (fremdverschuldeten) Motorradunfall im Jahr 1986 bin ich gehbehindert (bleibender Defekt im rechten Hueftgelenk). Meine Reichweite zu Fuß ist stark eingeschraenkt. Radfahren kann ich relativ gut, weil dabei die Gelenke nur gering belastet sind. Allerdings ist das Anfahren -z.B. an einer Ampel- jedes Mal ein wenig schmerzhaft, weil dabei der Druck auf die Gelenke hoch ist. Das gleiche gilt fuer Steigungen. Beide Probleme existieren jetzt mit der estelle Comfort nicht mehr: Durch leichtes Drehen am "Gasgriff" rollt das Fahrrad an der Ampel los und der Motor uebernimmt die Beschleunigungsarbeit. Die Tretarbeit kann man dabei beliebig dosieren. Und es stimmt tatsaechlich: Man kann bergauf radeln mit einem "bergab- Gefuehl". Andererseits ist das Fahrzeug kaum von einem normalen Fahrrad zu unterscheiden und rollt durch die großen 28"-Raeder sehr leicht. Bei einer Fahrt durch den englischen Garten erklaerte ein Spaziergaenger seinem Kollegen: "Das ist ein Nabendynamo". Ich habe dann stolz bemerkt, dass es sich dabei um einen Elektromotor handele. Die Reichweite mit einem (jetzt noch neuen) NiMH- Akku betraegt bei meiner Fahrweise ca. 45 bis 50 km. Durch den zweiten Akku habe ich immer eine Reserve und kann die Akkus jeweils leer fahren, was fuer die Lebensdauer gut sein duerfte. Bisher habe ich ca. 350 km zurueckgelegt und meine ersten Erfahrungen sind sehr positiv. Auch bei Regen zeigten sich bisher keine Probleme. Etwas gewoehnungsbeduerftig war fuer mich der relativ torsionsweiche Rahmen, andererseits wird durch diese Bauform natuerlich das Aufsteigen sehr erleichtert -und eine Erhoehung der Torsionssteifigkeit haette Mehrgewicht zur Folge. Aber vielleicht koennte man sich laengerfristig eine Rahmenversion mit CFK- Rohr vorstellen? Leider sind an Straßenkreuzungen die Bordsteinkanten oft nicht sauber abgesenkt und auch die Zahl der Schlagloecher steigt mangels Geld in den oeffentlichen Kassen. Dort arbeitet die Vorderradfederung und die gefederte Sattelstuetze durchaus zufrieden stellend, aber mir tun dann die Akkus leid, die dabei heftig gebeutelt werden. ..eine Hinterradschwinge haette da Vorteile, ...kostet aber Geld und Gewicht. Da aber die Akkus sowohl von den Kosten als auch vom Gewicht stark zu Buche schlagen, waere in meinen Augen ein gewisser Mehraufwand fuer eine Hinterradfederung vertretbar. Beim Schalten der 7-Gang-Nabe ertappe ich mich immer wieder dabei, dass ich nicht nur das Drehmoment von den Pedalen wegnehme, sondern auch -voellig ueberfluessig- den "Gasgriff" zurueckdrehe. ..das ist die Macht der Gewohnheit aus frueheren Jahren. Ich muss mich noch besser daran gewoehnen, dass ich jetzt auf einem zweimotorigen, allradgetriebenen Fahrzeug sitze. Als Mitarbeiter einer Muenchner Bremsenfirma bin ich ganz begeistert von dem simplen Aufbau und der tollen Wirkungsweise der V- Bremsen von Shimano. Insgesamt bin ich mit dem Kauf bisher recht zufrieden und hoffe, dass dies auch in Zukunft so bleiben wird. Das beiliegende Foto ist entstanden am 28.05.06 am Nordufer des Neusiedlersee. Mit freundlichen Gruessen Josef St. |
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Q-Tee S245 : Fahrbericht unter besonderer Beruecksichtigung meiner Behinderungen. Erster persoenlicher Eindruck: habe beim Haendler in Muenchen eine kurze Probefahrt gemacht, und dabei festgestellt, daß ich auf einem leeren Supermarktparkplatz noch einige uebung brauche, da die kleinen Raeder und deren anderes Verhalten, und besonders der schlechte Stand meiner Beine, mir doch arge Schwierigkeiten machen. Nun, es wird mir sicher hilfreich sein, da meine Beine dabei auch einiges moeglicherweise wieder lernen koennen. Das Fahrzeug macht in Stabilitaet und Verarbeitung einen sehr guten Eindruck. Lieferung: gut verpackt und alles komplett mit einer bebilderten und ausfuehrlichen - vollstaendig deutschen - Bedienungsanleitung. (Keine uebersetzung). Fertigmontage: das beschraenkt sich im Wesentlichen auf Lenker- und Sattelrohr einschieben, Lampe befestigen und Akkus einsetzen, und ist schnell gemacht. Transport im Kofferraum: bei meinem NISSAN-Micra Bauj. 2000 geht das Fahrzeug in seiner Laenge nicht in die Breite des Kofferraums, was aber bei anderen PKW-Typen durchaus moeglich sein wird. Erster Fahrbericht: Aufgrund der rel. geringen Hoehe des Dreh- und Schwerpunktes ueber dem Boden, sind alle Richtungsbewegungen wesentlich spontaner als bei ueblichen 28" Raedern. Etwas uebung auf verkehrsfreiem Areal vor der Befahrung oeffentlicher Straßen ist sehr zu empfehlen. Eine gefederte optionale Sattelstuetze wuerde ich als Extra anraten, da doch die sonst ungefederten Gewichte etwas unangenehm im Fahrkomfort sein koennen. Die Hinterradbremse ist sehr wirkungsvoll, und unter Zusammenwirkung der Hinter- und Vorderradbremse kommt das Fahrzeug umgehend zum Stehen. Eine Gelaendetauglichkeit darf man von derartigen Systemen nicht erwarten. Bei matschigen oder rutschigen Straßen haette ich große Bedenken. Ich werde es jedenfalls nur auf befestigten Straßen oder trockenen und festen Wegoberflaechen verwenden. Auch Schlagloechern sollte mal aufgrund der Radgroeße (12") und geringen Bodenfreiheit aus dem Weg gehen. Die Fahrgeraeusche sind systembedingt kaum wahrnehmbar, was u.a. auch der Kraftuebertragung ueber den hochwertigen - fast wartungsfreien - und stabilen Polychainriemen zu verdanken ist. Die Durchzugskraft des 24 Volt - 450 Watt-Motors ist schon erstaunlich, und ueber den Drehgriff (rechts) gut regelbar. Da der "Gas"-Drehgriff, anders als bei Verbrennungsmotoren ueblich, nicht als Ganzes, sondern nur in einem Teilbereich gedreht wird, ist auch das leicht gewoehnungsbeduerftig. Der Q-Tee S 245 zieht gut durch, und laeßt sich nach einiger Eingewoehnung gut beherrschen. Das Lesen der gut gegliederten und ausfuehrlichen und verstaendlichen deutschen Bedienungsanleitung ist auch wegen den vielen dort enthaltenen Verhaltens- Wartungs- und Nutzungsstipps unbedingt zu empfehlen. Wer auf groeßere Steigfaehigkeit wert legt, sollte das 3-Gangmodell waehlen. Dazu kann ich aber selbst nichts sagen. Empfehlung fuer Behinderte: Vorteil der 12"-Raeder - Sattel soweit runtersetzen, daß man mit beiden Fueßen vollflaechig auf dem Boden stehen kann. Das erleichtert das Auf- und Absteigen, sowie das Halten und Ausbalancieren bei der Anfahrt. Unbedingt mit einem derartigen System eine Probefahrt machen, da die Art der Behinderung entscheidend ist, ob man derartige Fahrzeuge ueberhaupt fahren kann oder nicht. Mir dient dieses Fahrzeug zur Erweiterung meines Bewegungsraumes, da ich aufgrund stark verminderter Herzleistung und Schlaganfallfolgen besonders in den Beinen einen schlechten Stand und sehr eingeschraenkte Belastbarkeit (schnelle Ermuedung) habe. Besonders in solchen Faellen ist ein Probefahren und bei Eignung spaeteres umfassendes ueben auf sicherem, hindernisfreiem Gelaende ist dringend geraten. Bevor man sich nicht sicher ist, keinesfalls in den Straßenverkehr. Grundsaetzlich Fahrradwege nutzen wenn vorhanden, denn mit 20 km/h hat man nicht nur Freunde auf der Straße. Die Rechtslage sieht nach Anfrage bei der Polizei wohl so aus: Fahrradwege darf man damit nur befahren, wenn die explizit fuer Mofas durch ein Zusatzschild freigegeben sind. Aber in der Praxis wuerde kaum ein Polizist daran Anstoß nehmen, wenn diese Freigabe fuer diese kleinen Fahrzeuge nicht vorhanden ist. Man sieht diese Fahrzeuge im Allgemeinen lieber auf dem Radweg als auf den meist vielbefahrenen Hauptstraßen. Da wird man im Fall eines Falles ggf. etwas argumentieren muessen. Da die Reichweiten von zu vielen unterschiedlichen Faktoren abhaengen, moechte ich dazu keine Aussagen machen. Autor: Hartmut Hauert HEINZ Elektrodreirad H. Friedl aus Augsburg Die Suche hat lange gedauert - entschieden habe ich mich fuer das Elektrodreirad Heinz mit Heinzmannmotor. Mit diesem Kraftpaket kann ich Großeinkaeufe erledigen, meine Enkel (unerlaubterweise im "Kofferraum platziert") vom Kindergarten abholen und mit dem Hund zum Park saußen. Genau so hab ich es mir ertraeumt. seascooter GTI:
Die komplette Web-Veroeffentlichung mit allen Bildern finden sie unter www.confluence.org dann links auf Norwegen und dort auf 70N-22E klicken Besuch Nr.3 / Es handelt sich hier um ein weltweites geografisches Projekt bei dem Schnittpunkte von Laengen und Breitengraden dokumentiert werden.(Die basis ist Englisch). Mir ist es dieses Jahr gelungen als erster weltweit einen Schnittpunkt mit einem Tauch und Schwimmscooter zu erreichen. Auch 70N-29E ist spannend zu lesen. Alle anderen Punkte sind auf meiner Index-liste /alles zweisprachig / zu finden (wenn sie Zeit haben zum lesen).Viel Spannung beim Durchlesen!!!.MFG von Hermann Grebner seascooter GTI in der Arktis
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